Le système AFC (Automatic Fare Collection) offre une haute protection, fiabilit

La solution de système de transport ferroviaire BDCOM

Caractéristiques de l'AFC :

1. Les équipements réseau AFC pour les transports ferroviaires doivent être conçus sans ventilateur, offrir une protection élevée, une fiabilité accrue et une alimentation redondante pour garantir le fonctionnement normal des services de billetterie.

2. Chaque réseau d'accès nécessite un temps de basculement redondant de moins de 50 millisecondes.

3. Des commutateurs industriels avec une durée de vie et un MTBF élevés sont utilisés pour construire le réseau d'accès local.

4. Le système AFC se connecte au réseau de transmission (SDH) via les nœuds d'agrégation situés dans chaque gare.

Système AFC (Système de Perception Automatique des Tarifs) pour les Transports Ferroviaires.

Système AFC (Automated Fare Collection) pour les transports ferroviaires

Topologie de réseau typique AFC

Réseau Redondant Industriel de Prochaine Génération

1. L'organisation IEC a défini et standardisé le réseau de redondance haute disponibilité sans faille (HSR) à travers la norme IEC62439-3-5 en 2012.

2. Le protocole HSR est un protocole de redondance ouvert et standardisé.

3. Le protocole HSR permet d'obtenir des réseaux industriels à haute redondance sans perte de paquets et sans commutation grâce à des mécanismes de double émetteur et de multiples récepteurs.

4. L'utilisation simultanée des protocoles HSR (IEC62439-3-5) et PRP (IEC62439-3-4) permet de mettre en œuvre la commutation entre le réseau A et le réseau B au niveau matériel.

Protocole de Redondance Parallèle PRP

DANP, qui prend en charge le protocole PRP, est connecté aux réseaux A et B respectivement.

DANP a les mêmes adresses IP et MAC dans les réseaux A et B, et il envoie des paquets identiques aux deux réseaux.

HSR - Redondance Sans Faille à Haute Fiabilité

Réseau Redondant HSR+PRP à IP Unique Zéro Milliseconde

Réseau Redondant HSR Zéro Milliseconde